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増毛発 初のグルメ情報


don


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【ぐるめ紀行】 | 固定リンク | トラックバック:0 | レス:3
(2006/08/28(月) 19:12)

 ガレージ出来てました!とっくに雪は融けました!

ガレージは完成しています。


雪はとっくに融けて もう 秋の空です!


最近なんか 運転席側でギューギュー鳴く こいつは ブレーキシューの片ぎきだと思いつつも部品を購入してしまった都合 本日は Fサスアッパーダンパーの交換とついでにFハブベアリングの交換をトライ!


N360


N360整備00004


↑ 右が旧 左がNEW 右はゴム劣化が始まり内臓が飛び出し状態。今回交換するのは大宮のHONDA360専門店で購入 2ヶで12000円なり こいつが突き抜けるとマジでボンネット突き抜けるぞ 厳冬期によく踏ん張ってくれたと感謝!


N360整備00002
 


↑ 取り付け前に比較 明らかに古いほうはやばい状態 ここのナットはダブルになっているので インパクト無くてもなんら問題なく外せる。


N360整備00006


↑ 取り外した状態のボディ 錆び腐れもなくいい状態 40年近くオリジナル塗装のままで、よく現存していたな このN360は ↓


N360整備00005


N360整備00008


↑ さて ナックルを外した状態 途中 スプリングコンプレッサーが外れて顔を直撃したりとドラマがありましたが ラチェットバンドで固定して 最後はガツンと外す、しかしドライブシャフトから引き抜くときは ギアプーラーが必要。


N360整備00007


↑ まずは本体側のプレートを4本×10㎜で外し ガイドプレート Oリングを外す


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↑ 内側(本車側)はタガネで一撃 しかし 外側が全く外れない


N360整備00010


なにしろ このガイドパッキンはホンダから出てこないので なんとしても再利用したい 決してマイナスドラ等でこじらない そこで 起死回生の・・・。


N360整備00011


てきとうな クロモリパイプ(サイドカー製作で使用した鉄端)をあてがい 重量ハンマーが見当たらないので 斧で 一撃!  すると パッカーンとベアリングとオイルシールが外れる


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外した順に並べてみる ベアリングには(もちろん)ガタはなく やはり 気休めか!(いいんだ、いじるのが楽しいのだ ははは!)


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右側が古いベアリング 左が新品ベアリング もちろん社外品だが なんとなく シールされていて安心感!


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まずは、古いベアリングをあてがい圧入する 挿入前に 回り止めのポンチを入れておく


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音が重くなったら 正常に圧入した状態です。Oリングを忘れなく ピボットは今回外さず行う


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ガイドプレートは表裏あるので間違わないよう注意 ていうか 逆さでは付かないけど 


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センターガイドを入れたら 必ずグリスUP この後アウト側のベアリングを圧入しオイルシールを挿入 オイルシールは手ではまるが念のため ゴムハンでたたく!


N360整備00017


これで ナックルの完成 実際はこの作業を2回行う これまた 腰痛との闘い!でR


 


(講評 ★★★ 満点★★★★★)


 今回の作業は時間がかかりすぎ なぜか3日かかった!


 せっかくの3連休だが、一応いじらーが趣味なので 単車にも乗らず 腰痛でハッスル かな


 


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【N360】のレストア | 固定リンク | トラックバック:0 | レス:2
(2006/08/28(月) 16:01)

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