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 【GF250】-1 やっと始まるレストア編
SUZUKI GF250というバイクをご存知でしょうか?
このバイクほどマイナーな機種は無い!おそらく有名でもなく稀少でもない。コレクターの心も揺さぶらない。こんなバイクはとても珍しい! もしGS250FWならスズキ初のクオーターマルチと思うしGTなら2ストでKAWASAKIのKHシリーズとともにマニア陶酔である。また、GSXであれば4バルブ化されたDOHCでメカニカルなイメージもある。これからOHする2バレルキャブなども不人気車の筆頭である。では、なぜこの85年式を仕入れてしまったのだろうか?というと、純正クオーターマルチ集合管の排気音がとてもいいサウンドなのである。当時2ST250に乗っていたとき峠で休憩しているとGFとCBR250が方や重低音、かたや高回転のモーター的な排気音でコーナーリングして行ったのを今でも思い出す。排気音が凄く良いのに遅いのが特徴だった。当然当時の私は限定解除直後だった事もあり、全くこのバイクに興味が無くVT同様、免許取りたての女の子バイクと思っていた。(現にそういう単車である事に間違いは無い)このバイクが上がったら林道&温泉ツーリングをしようと考えている。まあ、高速も乗れるし、保険も安いのが最大の理由。まあ、いじり倒したいのも理由のひとつ。
箱詰めで送られてきた! 1万円なり!

GF250主要諸元
メーカー:SUZUKI  年式:1985 馬力:41.0PS/12500RPM トルク:2.40KG/10500RPM エンジン形式:水冷4サイクル並列4気筒(DOHC)8バルブ ボアストローク:44.0×41.0㎜ 圧縮比11.3 始動:セル 排気量:249CC 重量:139KG 最大乗車:2名  サスペンション:前テレスコピック 後フルフローターサス インナーチューブ外形:35㎜ エンジンオイル量:2.6ℓ Fフォークオイル量:R342.2ml L338.6ml チェンサイズ:RK520SM (DID520V4) 点火プラグ:C8HA(U24FS-U)標準  キャブレター形式:BSW24 油面調整基準:20.5㎜ タイヤサイズ F:100/90-16  R:110/80-18 バッテリーサイズ:YB10L-B2(FB10L-B2) 新車価格:45.9万円 全長:2040 全幅:720 全高:1085 軸距:1370        

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リアホイルは腐食がかなり進んでいる、しかしチェンオイルの付着があり片側はそれほどでもない、まずは、スチールたわしでこすり、ワコーズのアルミコンパウンドで磨く。

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ただ、この作業をしていると。ブラストが非常に効率的と考える。しかし、暖房の無いガレージ内でブラストすると間違いなく凍傷になる。しかし、その事以前にブラストキャビネットはだいぶ以前に壊れて廃棄してしまった。

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ブラストなら、アルミナ#50 とガラスビーズ#200 だな。
と想像しながらひたすら磨く。

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当方所有のW1SAの前についていたFフォークと比べるとかなり綺麗な方!
これは、なべ磨き用のスチールたわしとワコーズメタルコンパウンドで磨くと見る見る綺麗に。この状態ならインナーチューブシールは交換しなくても良さそうだ。ボトムの六角はネジロックが入っている為、インパクトで無いと外れないので、その必要がなく良かった。

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逆さまにしてストロークを激しくしてみたがオイル漏れは無い!シールは一応注文したが今回は交換しなくても良いだろう!

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ダストシールは全くダメ これは、交換! アウターチューブは塗装されている為か、とても綺麗なのでCRCで拭いただけ!
今回はこれで終り! 次回はブレーキ編
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【GF250のレストア】懐古編 | 固定リンク | レス:1
(2008/03/01(土) 15:16)

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