いしやん@GARAGE LIFE
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 GSX750SDのレストア(回顧録)
GSX750SDを購入したのは1995年
手前が逆輸入車GR71A 奥がGS75X
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マフラーは変なKERKERが装着、キャブレターは無い状態で15万で購入
現在のGS75Xと2個イチにする!
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フレームはまず剥離剤で塗装を落とし、当時本庄にあったドリーム商会の小島さんにお願いする。
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エンジンはブラスト後、耐熱ブラックに再塗装仕上げる。
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フレームはキャンディーレッドの純正色に仕上げる。
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GSX750SDのエンジンを降ろしたところ、下回りだけなら一人でなんら問題なく作業できる。
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一番上がノーマルのGS75Xのピストン 一番下がワイセコ 真ん中がR701のピストン、ピストン真ん中が盛り上がっており圧縮をあげて高出力(本来のナナハンの馬力)を出したと考えられる。
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残念ながらナナハンの泣き所、一番熱に弱い3番のコンロッドメタルが焼き付き粉砕してしまっていた。今回OHして本当に良かったと思った瞬間だった。 ただ、これで(どうせなら)ワイセコを入れてしまい!事実上ナナハンではなくなってしまった。
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逆輸入車のピストンが現れた瞬間うれしくて国内ナナハンのピストンと比較してみた。下がR701のピストン
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熊谷市の井上ボーリングさんでボーリング+ホーニングが終了し早速組み上げた状態
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カムシャフトも載せて大体完成の図。
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順番が逆だが、エンジンを載せるときにはこういった厚めのゴムホースを養生にするといい。決してウエスや新聞紙、ダンボールなどはダメ!折角のウレタン塗装を傷だらけにしてしまいます。
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逆輸入車の証 コーションプレートも元の位置に戻しました。
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リアBマスターシリンダーリザーブタンクはカタナのアルミ製のものはすぐに腐食してしまうのでGSX750E-1の樹脂製タンクを新品で交換。
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元々着いていたGR71Aの純正カウル、カタナの2型のSSに似ているが青のラインの中央部が違う。またリフレクターの取り付け部に穴が開いており、ゴムキャップがはめ込まれている。
ウインカーを埋め込みにしたのは後から行った形跡がある。
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と、ついでにW1SAのタンクも再塗装した。まずはひたすら剥離
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これ、手につくとヒリヒリして痛い!
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【カタナGR71A・逆輸入】 | 固定リンク | レス:3
(2011/03/05(土) 08:00)

 35年もの前のBSアトランティス
気づけば3ヶ月ぶりのログイン!皆さん生きていますか?
この自転車も35年ぶりのパーツ購入!
今回(?)はフロント振り分けバッグをネットで購入

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当時高くてとても買えなかったヤングマンの帆布製バッグ が 大阪のトモダサイクルからやってきた。

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実は当時このトモダサイクルからヤジロベーなる電灯をフロントシャフトに付ける部品を現金書留で通販した記憶がある。

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さて色は派手だが ひとつ1980円なので格安! 新品だが色褪せしているところがなんとも!

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装着前

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装着後!!

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これで、夏にはキャンプに行くか?
たぶん車に自転車ごと積んでいくだろうな!

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となると、リアのキャリアも欲しいところ!
早速楽天などを見ると!
なんとあるんだね今でも販売している(泣ける!)
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でも高い!2万くらい(泣)
乗りもしないのに・・・・!


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(2011/03/04(金) 22:13)

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